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物業(yè)管理不僅僅是區(qū)塊鏈技術(shù)的更佳說明，它也是物業(yè)管理本質(zhì)的更佳說明。
      第 一，物權(quán)是排他權(quán)，也是對(duì)世權(quán)。只有本小區(qū)的業(yè)主有、且才能有通行權(quán)，這種權(quán)力的宣示沒有任何商量余地的，這就是業(yè)主自治、自管的本質(zhì)意義。
      第二，在組織內(nèi)部，沒有特權(quán)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。這涉及到解決了外部干預(yù)的情況下，物業(yè)管理的行為是否足夠公正、透明？其實(shí)小區(qū)里所有的問題，只要與人相關(guān)的，一定可以通過技術(shù)做到一視同仁，你再情緒化，會(huì)砸掉自己的手機(jī)嗎？會(huì)放棄自己的那一顆鎖嗎？
      第三，“知、議、決”，知情議事決策，一個(gè)都不能少。很多時(shí)候一些人想把業(yè)主的不參與看成是棄權(quán)票，甚至視為贊同票，事實(shí)上是根本不能成立的，每個(gè)人的意志自由，當(dāng)沒有他的時(shí)候，這件事就是辦不成。至于跑票，那種作弊式的、強(qiáng)加于人的投票結(jié)果，更是無法令人信服。成立業(yè)委會(huì)真的難嗎？其實(shí)真是難。難，是因?yàn)槊總€(gè)人都有私心。但沒有私心，誰會(huì)去買房呢？
      一致同意往往是假的，但是每個(gè)人的鎖，每個(gè)人的票，是平等的。
      搭便車是陷入困境的結(jié)果，而不僅僅是它的原因，主觀的搭便車無非來自于：所有的收益與自己無關(guān)，而成本與自己有關(guān)，一旦情勢(shì)倒轉(zhuǎn)，搭便車就是毫無道理的了，所以，美國人選總統(tǒng)的喧鬧讓中國人感到不可理喻，無非是我們的成本和收益正好倒錯(cuò)而已，假如再怎么努力也于事無補(bǔ)，我們?cè)趺磿?huì)給自己的小區(qū)大門掛上一把自己的鎖呢？
      舒可心曾說：物業(yè)管理的本質(zhì)是業(yè)主共治，而不是少數(shù)率先覺醒的業(yè)主的精英治理，更不是物業(yè)擅權(quán)、政府越位的其他人代為“管理”。所以要倡導(dǎo)業(yè)主全民參與、共同參與、共同決定、共同責(zé)任，這也是朂早“參與制”提出的啟蒙口號(hào)。今天，我們經(jīng)常看到，成立不了業(yè)委會(huì)，就有“管委會(huì)”，還有多種多樣削弱業(yè)主權(quán)力的辦法，但是可以確言的是，這樣的做法都是權(quán)宜之計(jì)，它們走不遠(yuǎn)。
      任重道遠(yuǎn)的是新生的、業(yè)主的物業(yè)管理，《民法典》出臺(tái)了，意味著物業(yè)管理人要重視、要重新認(rèn)知物業(yè)管理的本質(zhì)，它不是物業(yè)公司的管理，而是業(yè)主的權(quán)力冰山可以隨時(shí)讓你的違規(guī)行為“觸礁”，你不能代表業(yè)主的利益，不能站在法律的角度上公正地處理問題，那就要隨時(shí)準(zhǔn)備被趕走。當(dāng)業(yè)主每人一顆同心鎖，這就猶如“五月花號(hào)”的宣言，有產(chǎn)者在這個(gè)革命中付出的只是鎖鏈，他們獲得的恰恰就是自由和整個(gè)世界——而管理者——傳統(tǒng)的管理者們則將被關(guān)進(jìn)制度的牢籠。